《賽道狂人》真實故事之《The Carroll Shelby Story》傳記讀後感想(四)—改編電影和史實比較 @ Ryan / 小凱的部落格

既然花了一個月才讀完傳記，一定要寫好寫滿。

第四篇，也是最後一篇文章，來比較改編電影和傳記內容。

Shelby 真的會開飛機嗎？

Ken Miles 因為福特公司的命令，只能收聽 1965 年 Le Mans 24 小時耐力賽的現場轉播？

隔年創下單圈最快速度，卻被迫放棄到手的冠軍獎盃？

以下 13 點中，到底哪幾點符合歷史？哪幾點加油添醋？

【Shelby 在 1959 年的 Le Mans 24 小時耐力賽進站維修時，曾經一度身上著火？】

傳記中的第 12 和 13 章描述 Shelby 贏得 Le Mans 24 小時耐力賽的過程，但沒有發生過這件事情。

比較接近的是一度由於變速杆故障，他的駕駛艙到處都是油，另外，Shelby 曾看到法國賽車手把 Lotus Elite 停在路邊，等再次經過時整台車起火燃燒，燒成一堆廢鐵。

我猜電影加入著火鏡頭是為了凸顯 Shelby 非奪冠不可，無論發生什麼事情，只要自己沒有大礙，車子還可以跑，就想盡快回到賽道。

【Shelby 真的因為心臟問題而退休？】

電影情節是真的，在 Shelby 九或十歲時，被醫生診斷出有心臟雜音，很容易感到疲憊，因此每天下午都要休息好幾個小時，直到後來長高也變壯，症狀才逐漸好轉，到了十四歲更在父親的教導下學會開車。

等他在 1959 年拿下 Le Mans 24 小時耐力賽冠軍，隔年某天早上醒來胸部傳來劇痛，像是有把刀插在胸口，最後被醫生確診為狹心症，因為冠狀動脈阻塞，導致血液無法充分流入心臟，並建議 37 歲的 Shelby 應該退休。

他又陸續參加幾場比賽，一方面認清賽車的本質為有輸有贏，而身體狀況只會逐漸走下坡，不如見好就收。另一方面自己還有打造美國國產賽車的夢想，於是急流勇退，結束了賽車手生涯。

【Shelby 除了會開賽車，還會開飛機？】

這個也是真的。Shelby 曾經在美國陸軍航空兵團服役四年半，通過訓練和測試，成為 flying sergeant，負責當飛行教練和試飛員。他甚至還把軍方的飛機當成把妹利器，更帶著女朋友和她媽媽到天上兜風。

然而傳記中並未提到他曾開飛機去參加 Ford 的新車發表會，我覺得這是杜撰的情節。

P.S.其實 Shelby 不只開過天上的飛機，還養過地上的母雞，更多他曾嘗試過的工作請看這一篇：

《賽道狂人》真實故事之《The Carroll Shelby Story》傳記讀後感想(一)—賽車界「美國隊長」的誕生

【Shelby 的爸爸跟他說過「人能清楚他在世間的興趣非常幸運，因為那對他來說就不叫工作了」這句話？】

在電影中，Shelby 受邀在福特的新車發表會演講，開場沒多久的這一句話馬上引起聽眾的注意力。

我在傳記沒有看到類似的話，最接近的是 Shelby 就讀高中時，爸爸對他說過：

「每個男人或多或少都會喜歡賽車的感覺，如果你是這種人，我一點也不會反對，因為我自己也是。只可惜我生不逢時，換成你的話，假如很愛觀賞賽車比賽，誰知道未來會發生什麼事情？或許你會想當跟他們一樣的賽車手！不過千萬不要讓你媽知道，她絕對不會同意的。」

Shelby 的爸爸甚至不反對他偶爾翹課去看賽車比賽，他會看現場有什麼可以幫忙的工作，換來免費入場的機會。也是在這個時候，Shelby 決定長大以後要當一名賽車手。

【Shelby 不當賽車手之後，跑去賣車？】

電影沒有造假，退休後的 Shelby 在 1961 年先成立 Shelby School of High Performance Driving (簡稱 S.H.P.D，高績效駕駛訓練學校)，七位學員中有六位贏得美國賽車俱樂部的分區冠軍，並順利進入決賽。

隔年他又成立 Shelby American 公司，專門生產高性能的汽車零件，還有因應顧客的客製化需求，打造各式各樣的性能車款。另外，他跟團隊所研發的 Cobra，日後替 Ford 車隊奪得 1966 年到 1969 年的 Le Mans 24 小時耐力賽冠軍。

【Shelby 的車廠開在機場裡面？】

Shelby American 公司在 1962 年搬到洛杉磯國際機場 (LAX) 的邊緣地帶，因為要靠空運寄送和收發很多零件，這是最方便的地點。而且公司仍在機場的範圍之內，所以搭飛機的乘客都能看到 Shelby American 的組裝工廠。

【Shelby 曾把 Ford 資深執行副總 Leo Beebe 關在辦公室，並載著 Henry Ford 二世賽車？】

這些都是虛構的情節，應該是為了增加戲劇張力。尤其 Henry Ford 二世是公司的最高領導人，不可能拿自己的性命開玩笑。

【Ken Miles 並沒有參加 1965 年的 Le Mans 24 小時耐力賽？】

在電影中，Ford 公司的公關專員 Leo Beebe 不讓 Ken Miles 參加 1965 年的 Le Mans 24 小時耐力賽，鬱悶的他只能留在機場旁的車廠偷聽廣播。

事實上，Miles 和 Bruce McLaren 駕駛編號 1 號的 Ford GT40 參加此場比賽，因為變速箱問題，不得不在四小時之內退賽。

【Ken Miles 在 1966 年贏得 Daytona 的 24 小時耐力賽，才得以挑戰 Le Mans 24 小時耐力賽？】

真實故事為 Ken Miles 和 Lloyd Ruby 先在 2 月的 Daytona 24 小時耐力賽贏得冠軍，又聯手在 3 月的 Sebring 12 小時耐力賽再拿第二個冠軍，假如在 Le Mans 24 小時耐力賽，沒有 Ford 高層的減速命令，他將是貨真價實的「三冠王」。

另外，電影中 Shelby 跟 Ford 公司談條件，如果 Miles 在 Daytona 24 小時耐力賽獲勝，就繼續參加 Le Mans 24 小時耐力賽；如果落敗，他就把自己的 Shelby America 公司送給 Ford 公司。實際上，Shelby 並沒有下此賭注。

【最強對手的法拉利 21 號車真的沒跑完 1966 年 Le Mans 24 小時耐力賽？】

電影算正確呈現史實，法拉利車隊派出三台 Ferrari 330 P3 出賽，開賽 9 小時，由 Scarfiotti 駕駛的 20 號撞上其他車，畫面有演出來；開賽 11 小時，由 Rodriguez 和 Ginther 駕駛的 27 號掉了變速箱；開賽 17 小時，由 Bandini 和 Guichet 駕駛的 20 號出現引擎問題，就是比賽後段 Bandini 跟 Miles 在直線賽道互不相讓，突然被甩到後面的原因。

【Ken Miles 因為 Ford 高層的命令，失去 1966 年 Le Mans 24 小時耐力賽冠軍？】

電影忠實反映史實，原本 Ken Miles 創下單圈最快速度，領先第二輛車有四圈之多，忽然間大幅減速，讓同車隊的 Bruce McLaren 追上自己，再一起開過終點線。不過大會判定 McLaren 出發時的位置離 Miles 很遠，因此冠軍頒給了 McLaren，Miles 落居亞軍。

沒有人知道 Ford 高層下令要 Ken Miles 減速的原因，有一種說法是要懲罰他在 Sebring 賽事的最後關頭攔胡 Gurney 的冠軍；另一種說法是怕他奪冠之後，成為Daytona、Sebring、Le Mans 三場比賽都稱王的風雲人物，搶走 Ford 車隊的風采，總而言之，Ford 公司就是要看到三輛自家跑車一起衝線的畫面。

【Shelby 在 1966 年Le Mans 24 小時耐力賽結束後去安慰 Miles？】

電影中 Shelby 覺得很內疚，去賽道上跟 Miles 說話，後來 Miles 才比較釋懷，覺得至少他信守承諾，讓自己前來比賽，可是沒有保證比賽一定可以贏。

實際上，比賽一結束，Shelby 就離開現場好幾個小時，他不敢面對極度失望的 Ken Miles。

【Ken Miles 意外死於 Ford 新款原型車的測試？】

電影符合史實，在 1966 年 Le Mans 24 小時耐力賽結束後快兩個月，英國工程師 Roy Lunn 繼續改造原本 1965 年底要取代 Mark II 的 J car，當時以鋁合金蜂窩車身打造，現在要研發輕量化版本，所以跟 Shelby 借 Ken Miles 到 Riverside 試車。

沒想到 Miles 跑完幾圈之後，發現某個輪胎被鎖死，在高速下被拋出車外當場死亡，享年 48 歲。

他的過世對 Shelby 來說是難以承受之痛，Miles 不只是私交甚篤的朋友，更是車隊的靈魂人物，他的貢獻不只在於高超的駕車技術，還有改造車子的專業知識。

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