Ryan / 小凱的部落格

前兩篇文章為 Shelby 的賽車手和賽車設計師生涯回顧，這篇文章是分享我看完傳記的感想，以及他最常被問到的問題和回答，包括如何成為賽車手、贏得冠軍的秘訣、對於 Le Mans 24 小時耐力賽的看法。

 

Part 1：Key Takeaways

我看完傳記學到的五件事情為：

既然花了一個月才讀完傳記，一定要寫好寫滿。

第四篇，也是最後一篇文章，來比較改編電影和傳記內容。

Shelby 真的會開飛機嗎？

Ken Miles 因為福特公司的命令，只能收聽 1965 年 Le Mans 24 小時耐力賽的現場轉播？

隔年創下單圈最快速度，卻被迫放棄到手的冠軍獎盃？ 

以下 13 點中，到底哪幾點符合歷史？哪幾點加油添醋？

 

Shelby 就讀高中時就決定未來要當賽車手，退伍後當過傾倒車司機、木材搬運司機、石油業員工和養雞戶，好不容易有人找他去賽車，奮戰多年拿下了 Le Mans 24 小時耐力賽冠軍，卻被診斷出心臟問題，不得不放棄最愛的賽車比賽。

然而他已經 37 歲了，也沒什麼積蓄，到底未來該何去何從...

第一篇文章算是電影《賽道狂人》的前傳，介紹麥特戴蒙飾演的 Carroll Shelby 成長過程和車手生涯，這篇文章則回顧他怎麼從賽車手變成知名賽車設計師。

 

【1961~1964】

洛杉磯的彼得森汽車博物館這樣形容 Carroll Shelby—

除了他，再也沒有任何人，對美國三大車廠的汽車設計帶來如此深遠的影響，每台他碰過的車子，都成為傳奇。

He was the only individual to influence the designs of all three major American automakers. Everything he touched became legendary.

 

我覺得電影《刺激1995 / Shawshank Redemption》的這句台詞，也很適合形容 Shelby—

上篇文章先介紹 Mark 的人生故事，這篇文章則為個人感想、電影和事實比較，加上 Marwencol 小鎮和 Mark 傳記的相關資訊。

 

Part 2：Key Takeaways

簡單說說自己的三點感想：

當你已經三十八歲、酒精成癮、沒有收入、被五個人打到連老媽都認不出來、吃飯和走路等日常行動都要重新學習，更喪失引以為傲的繪畫能力，會不會從此就自暴自棄和一蹶不振…

這是我最早開始籌備的全台獨家文章，去年七月多看到預告片，八月初拿到原文傳記和紀錄片 DVD，九月初完成超過七千字的心得，只要今年一月電影上映，加上改編和事實的比較就可以發表，內容非常豐富，加上傳記沒有中文版，保證和別人只看電影而寫的感想不同。

 

沒想到上映日期延到今年三月，又可能因為美國票房不好取消播映。正當我期待電影 DVD 快點發行時，本周赴美出差，這一片恰好是長榮航空的首映影片。經過九個月的等待，竟然是在飛機而非戲院看到這部電影，真的很幸運！

此篇文章是我的感想，以及電影背後不為人知的配樂故事。

 

建議先看上篇，節錄書本的重點觀念：

全台獨家！《The Score/電影配樂傳奇》觀後感想和讀後心得(上)—配樂家是導演的心理醫生、觀眾的情緒操控師

看到《E.T.》電影片段、聽到主題配樂時，眼淚就不自覺地留下來，忽然之間我變成了當年六歲的小男孩，為了跟外星人分離而依依不捨…

210 元花的太值得了！離開台北國賓長春影城，搭捷運和火車回家時，用 iPod 回顧買過的電影原聲帶，當晚發現有出書，更火速跟 Amazon 訂購。

《電影配樂傳奇》的導演是 Matt Schrader，四歲時就很愛看「蝙蝠俠」影集，二十歲時聽到 Hans Zimmer 幫《The Dark Knight/黑暗騎士》做的配樂，全身起了雞皮疙瘩，很好奇音樂帶來的神奇魔力。二十六歲那年他離開任職的電視公司，陸續訪問多位當代配樂家和導演，三年之後於 2017 年推出《電影配樂傳奇》紀錄片，台灣則在今年三月初上映。

 

你知道大女兒 Geeta 在國際比賽嶄露頭角的地點在哪嗎？看完電影真實男主角 Mavahir Singh Phogat 的傳記，我才知道就在台灣！

最後這篇文章先介紹傳記，接著補充前三篇沒提到的資訊，再說明電影的改編之處。

 


Part 1：傳記書本

讓兒女一輩子背負父親的夢想這樣公平嗎？

銀牌和銅牌等同垃圾的觀念對嗎？

父親兼任教練合適嗎？

 

Mahavir 的女兒和姪女們每個夜晚都跟上天祈禱，不是為了好成績，不是為了新玩具，而是希望隔天下大雨，讓她們能多睡一會，再幾分鐘也好…

上一篇感想介紹 Mahavir 的生平故事，這一篇描述他訓練女兒和姪女的過程，以及後續發展。

【前集提要】

全台獨家！《我和我的冠軍女兒/Dangal》真實故事傳記《AKHADA》讀後感想(一)—傳奇教練的誕生 (電影沒說的主角前傳)

Mahavir是印度史上最偉大的摔跤教練之一，十七年前的一個決定，從此替自己村莊和全國的女孩打破性別疆界，開創新的人生道路！

2000 年的悉尼奧運舉辦之前，印度州政府提供給奪牌國手高額獎勵， Mahavir 感嘆整個國家竟然沒有金牌得主，雖然自己從未當上國手，卻發誓要訓練出第一位奧運女子摔跤冠軍。從那一天起，他的人生都為了這個目標而奮戰，不過接踵而來的阻礙比想像還多，設備缺乏、家人反對、多次意外、家庭悲劇，甚至要對抗整個社會的父權至上觀念…

電影上映第三天我就跑去看，當天晚上立刻上網購買主角的英文傳記，十九天後才收到英國書店寄來的書。再以破個人閱讀紀錄的速度，在火車上用四個半小時讀完，陸續在一個多月內撰寫四篇感想，更犧牲一個周末沒看到妻兒。

這是第一次「全台獨家」影評在首輪檔期趕出來，不像以前最長拖稿半年到 DVD 發行，就是想讓網友們更快知道主角的人生故事，拜託大家踴躍分享文章給喜歡電影的朋友們！

在所有美軍都落荒而逃時，唯有 Desmond 留在日軍的佔領區內，沒帶任何槍枝，沒有任何支援，隨便一顆子彈就能取他性命，他卻覺得可以活著回去，自己沒有做過讓父母蒙羞的事情，根據第五誡律，假如讓父母以你為榮，上帝會讓你長命百歲。不過戰場上的事情誰都說不準，真的因為救人而受傷，對 Desmond 來說仍是值得去做的一件事。於是他忍受飢餓和疲憊，繼續找尋生還者，把受傷士兵送到峭壁之下，一位接著一位…

Desmond 是二次世界大戰的美國醫護兵，獲頒榮譽勳章或許神蹟有幫助，但他的英勇行徑才是最主要的原因。看完電影深受感動，特地購買自傳閱讀，由本人口述，第二任妻子 Frances 協助撰寫，希望這篇文章讓影迷了解更多影片中沒提到的資訊。

   

以下內容分成「生平回顧」、「個人感想」和「史實差異」三部份，都有涉及劇情，歡迎看過電影再回訪，DVD於 4 月 14 日上市，也能在出租店租到，謝謝！

每次搭機從一趟旅程歸來，你有沒有想過平安回家的幕後功臣？在駕駛艙操作飛機的機長和副機長？忙進忙出的空姐和空少？塔台的航空管制員？飛機的地勤和維修人員？

完成三篇感想之後，特別再寫這一篇跟所有航空業的員工致意，他們的工作伴隨著人命關天的壓力，還要犧牲陪伴家人或伴侶的時間。

 

全美航空  1549 班機的空服團隊：機長 Sully Sullenberger、空服員 Doreen Welsh、Sheila Dail、Donna Dent 和副機長 Jeffrey Skiles

最後一篇感想分成三個部份：

會不會死裡逃生才是痛苦的開始？會不會備受推崇的神奇迫降根本是陷乘客於險境的錯誤決策？

前兩篇文章分別介紹哈德遜奇蹟的經過，以及 Sully 的生平和家庭，這一篇讓我們重回 2009 年的事件現場，了解後續發展，帶來哪些啟發，並比較電影和自傳的差別。

 

Part 1: After Miracle on the Hudson

電影海報上寫著：The untold story behind the Miracle on the Hudson (哈德遜奇蹟沒有告訴你的事)，那我這篇文章就來寫 The untold story behind the movie (薩利機長電影沒告訴你的事)！

   

家庭對於每個人的個性和人生都有潛移默化的影響，看看 Sully 機長的家庭教育和婚姻危機怎麼幫助他化解空難，以及長年在外飛行如何盡好父親的責任。這些都是電影中沒有提到的。此篇文章分成三個部份：

1. Sully 創造奇蹟的原因 (續)

想像你是空中巴士 A-320 的機長，才剛從機場起飛，美麗的紐約市天際線就在眼前，就在飛機緩緩爬升之際，忽然之間左右引擎同時故障，就跟纜線斷掉的電梯從 2800 呎高空下墜一樣。以前從未發生過類似的意外，訓練課程也沒有教過應變方法，更糟的是飛機在大廈林立的鬧區上空，一旦失事墜毀，不光全部乘客賠上性命，還會造成更多無辜市民的傷亡。你不敢相信這種悲劇會發生在自己身上，但高度愈來愈低，難道最後幾分鐘的生命只能閉上眼睛祈禱嗎？

 

電影是兩個月前上映的，明明是已經知道結局的社會新聞，片子也不長，可是朋友們看完都說好看，讓我很納悶賣座的原因。 Sully 的英文自傳等了一段時間調貨，以及上個月才看電影，加上前陣子太忙，文章拖到最近才完成。幸好中文版自傳尚未上市，大膽地在標題放上「全台獨家」四個字。

自傳比電影帶給我的收穫更多，除了揭露 Sully 的生平，還有不少感人的故事，特別以四篇文章介紹內容：

有部落客比較電影劇情和真實故事，但會跟全球買家競標快三十年前的絕版書籍，讀完整本自傳並分享心得的人，我想應該沒有幾位。希望大家喜歡這一篇號稱「全台獨家」的讀後感想！

 

90 公尺的奧運滑雪跳台有多高？當 Eddie 坐在將近 27 層樓的高度，沒綁安全帶，沒帶降落傘，感覺就像全世界最孤單、最寒冷和最可怕的地方…

不像某些運動員帥氣挺拔，擁有優異的運動細胞，為了破紀錄而生；Eddie 身材微胖，出生時下巴過度彎曲，從此僅能靠一邊牙齒吃東西，滑雪時除了超厚眼鏡還要戴護目鏡，根本無法跟運動選手聯想在一起。

考量上一篇感想已經超過八千字，所以把其餘內容放在這一篇，包括：

1. 個人感想 (續)

2. 電影和事實差異

3. 奧運之後的發展

 

看完刺激的賽車電影「Rush / 決戰終點線」之後，就立刻搜尋主角 Niki Lauda 的書籍，可惜 Amazon 網站販售的自傳《Niki Lauda Meine Story》都無法寄送到台灣，還好從 ebay 競標到僅存的一本英文版，拿到保存良好加上書套的絕版書，讓我深入了解 Niki的車手生活和人生經歷，並寫篇文章分享讀後心得。

本文分成三個部份，第一部份是Niki Lauda的生平簡介；第二部份是Niki比其他車手優秀的原因；第三部份是自己看完書的感想。

 Part 1：About Niki Lauda

【Early Years】

 Niki Lauda於1949年出生於奧地利頗有名望的Lauda家族，從12歲起就對駕駛產生極大的興趣，不管是祖父或來訪的客人總是讓他當泊車小弟，不過由於不愛念書，在高中就留級兩次，父母只好把他送到修車廠做學徒。在19歲時Niki第一次參加賽車比賽就贏得亞軍，接著又不顧父親反對在歐洲盃賽事奪冠，後果就是被逐出家門，同時正式展開賽車手的生涯。

Niki在Formula 3(三級方程式賽車)待了三年，親眼目賭幾場死亡車禍之後，讓他下定決心要趕快進入更高層級的賽事。Niki跟銀行貸款付給March車隊，當作成為車手的條件。後來車隊僅安排在二級方程式賽車比賽，而且是當替補車手，所以他花錢跳槽到BRM車隊。這一路下來一共累積了16萬英鎊(約新台幣752萬)的負債，但Niki認為這是追尋夢想的代價，把全部心力放在比賽上，在1973年便以優異的表現引起 Ferrari車隊的注意。初次會面時，Niki毫不客氣指出法拉利賽車的缺點，老闆Enzo Ferrari給他一週時間改造，如果成績沒有縮短一秒鐘就要他走人。Niki幾乎每天都沒睡覺關在修車廠，成功證明自己的建議是正確的。順利加入法拉利車隊後，更於1975年結束Ford車隊的七連霸，拿下第一座個人冠軍。