『Niki Lauda Meine Story』读后感- 电影「Rush / 极速风流」男主角的真实故事－Ryan / 小凱的部落格

看完刺激的赛车电影「Rush /极速风流」之后，就立刻搜寻主角 Niki Lauda 的书籍，可惜 Amazon 网站贩卖的自传『Niki Lauda Meine Story』都无法寄送到台湾，还好从 ebay 竞标到仅存的一本英文版，拿到保存良好加上书套的绝版书，让我深入了解 Niki 的车手生活和人生经历，并写篇文章分享读后心得。

本文分成三个部份，第一部份是 Niki Lauda的生平简介；第二部份是 Niki 比其他车手优秀的原因；第三部份是自己看完书的感想。

Part 1：About Niki Lauda

【Early Years】

Niki Lauda于 1949 年出生于奥地利颇有名望的 Lauda 家族，从12 岁起就对驾驶产生极大的兴趣，不管是祖父或来访的客人总是让他当泊车小弟，不过由于不爱念书，在高中就留级两次，父母只好把他送到修车厂做学徒。在 19 岁时 Niki 第一次参加赛车比赛就赢得亚军，接着又不顾父亲反对在欧洲杯赛事夺冠，后果就是被逐出家门，同时正式展开赛车手的生涯。

Niki在 Formula 3 (三级方程式赛车) 待了三年，亲眼目度几场死亡车祸之后，让他下定决心要赶快进入更高层级的赛事。Niki 跟银行贷款付给 March 车队，当作成为车手的条件。后来车队仅安排在二级方程式赛车比赛，而且是当替补车手，所以他花钱跳槽到 BRM 车队。这一路下来一共累积了16 万英镑 (约新台币 752 万) 的负债，但 Niki认为这是追寻梦想的代价，把全部心力放在比赛上，在 1973 年便以优异的表现引起 Ferrari车队的注意。初次会面时， Niki 毫不客气指出法拉利赛车的缺点，老板 Enzo Ferrari 给他一周时间改造，如果成绩没有缩短一秒钟就要他走人。 Niki 几乎每天都没睡觉关在修车厂，成功证明自己的建议是正确的。顺利加入法拉利车队后，更于 1975 年结束Ford 车队的七连霸，拿下第一座个人冠军。

【1976】

1976 年是 Niki 生命中多灾多难的一年，开季前三场比赛都获胜，却在自家门前被牵引机撞断两根肋骨，紧急飞到维也纳求助有名的外科医生，本来对方认为他是自大又不顾生命安危的车手，拒绝帮他治疗。后来被 Niki 坚决重返赛事的态度所感动，让他在最短时间内回去比赛。结果在一场比赛其中一根肋骨又断裂，差点刺穿肺部， Niki 忍着剧痛跑完全程，在前九场比赛他就拿下 61 分，紧追在后的是 James Hunt 和 Patrick Depailler，两人都才26分。

德国Nurburgring (纽柏林) 被车手视为难度最高和极度危险的赛道，环状设计加上许多狭窄的弯道，还有「The Green Hell / 绿色地狱」之称。前一年Niki 曾在此创下 6分58.6 秒的世界纪录，是第一位能在 7 分钟内完赛的车手，而比赛那天下起倾盆大雨，他考虑安全问题提议取消比赛，却没有获得足够的车手支持。不幸地Niki的恶梦成真，发生严重车祸并卡在车里无法脱困，油烟不断进入肺部，还被大火焚身。媒体认为 Niki面貌全毁，以后朋友要靠声音认得他，断定至少需要半年时间才能复原。事实上，他的右耳少了一半，前额、眉毛和两边眼睑都受伤，无论有多少位医生提出整型方案，Niki 坚持只想治疗上下眼睑，比起外貌，他更在乎回到赛事的时程表。第一次的手术没有完全成功，下眼睑没办法合起来难以入睡，到第二次手术才改善问题。凭借着超人般的意志力，以及每天十二个小时的复健，Niki 在意外发生的 33 天后就宣告复出，才错过两场赛事，以及被 James 追上 12分。

其实刚回到赛车场时，碰到雨天 Niki 的心里就蒙上阴影，过于小心翼翼，可是他很快地克服心魔，找回往常的比赛水平。往后的赛事因为故障或其他因素，让第二名的 James 步步进逼，到最后一场东京 Fuji 的比赛前夕，两个人剩下 3 分的差距。结果就像是上天刻意的安排，比赛那一天雨势超大，让Niki 的信心在开赛前就被击溃。下午四点大会宣布照常比赛，每一台赛车都很难避免打滑，也容易发生擦撞，看到情势如此危险，虽然以第五名完赛就能封王， Niki 仍决定断然退赛，把冠军让给了James。赛后让 Niki 耿耿于怀的是车队老板 Enzo Ferrari 未曾表示任何关心，还告知他下个赛季必须跟另一名车手共享同一台车，视表现决定谁会是首席车手。纵使和车队关系愈来愈差，Niki 尽责地在 1977 年帮法拉利车队赢得冠军，然后就分道扬镳加入 Brabham 车队。

【Retirement】

在 1979 年Niki 第一次感觉对赛车提不起热情，到赛季中段时，他受够了多年来一直在赛道上疯狂绕圈，提出即刻退休的声明。Niki 全心投入自己的副业 Lauda 航空公司的经营，即使营运状况不佳，儿子和女儿接连出生，他未曾想过为了赚钱而付出的念头。与此同时， McLaren 车队每个月都和他保持联系，关注最新动态，直到 1981 年Niki 同意试车，发现对赛车的热爱还在，无视妻子的不谅解，他执意重出江湖。第一个赛季就让人发现他宝刀未老，以第三名作收。

【2^nd Retirement】

1984 年是 Niki 职业生涯的另一个高潮，同车队的后起之秀Alain Prost 常常在排位赛取得更好的成绩，让他正式比赛时处于不利的出发位置，除了要摆脱其他车手，更要比平常冒更高的风险赛车。两人之间的激烈竞争持续一整季，要靠葡萄牙 Estoril 的最后一场赛事一决胜负。Niki 掌握积分优势，有第二名就能夺冠。但是在排位赛 Prost 抢到第二名， Niki 却是糟糕的第十一名。开赛后Niki 从第十二名苦苦追赶，加足马力，并在油料耗尽之前完成比赛，以些微的 1.5 分险胜 Prost，顺利得到个人第三座冠军。

1985 年，彷佛厄运缠身，零件故障等问题接连发生，同时 Niki 再次怀疑自己可能失去了赛车的动力，有了上一次仓促退休的经验，他给自己多一点时间去证明和考虑。接下来他发现自己愈来愈畏惧死亡，希望能完整和健康地走出赛车场，于是在赛季尚未结束就举行记者会，宣布不会再有下一个赛季。Niki 的最后一场赛事是1985 / 11 / 3 的Australian Grand Prix，可惜剎车出状况，撞上护栏被迫停赛，可是 Niki仍然吸引了万名观众到场，见证传奇车手的最后一战。

【Lauda Air】

自从 1974 年搭乘过单引擎飞机后， Niki 就爱上了飞行。他在 1976 年取得驾驶执照，判断奥地利的航空业还有成长的空间，大胆地跟银行贷款，购买搭载 44 人的小型飞机，成立 Lauda 航空公司。 Niki面对奥地利航空 (Austrian Airlines / AUA) 演出小虾米对抗大鲸鱼的戏码，无惧对方动用各种手段要让自己公司破产，包括联合银行拒绝贷款或恶意刁难营业执照展延，他咬牙苦撑，找出脱困之道，还拓展飞航路线到海外市场。无奈终究不敌奥地利航空，在 2000 年被并购，公司名称在 2013 年正式消失。

Part 2：Why Niki Lauda is Better

以下三点是 Niki 胜过其他车手的地方：

无论面对什么状况，Niki 既冷静又沉着。通常比赛当天吃早餐时，一般车手的脉搏是90 到 100，他是 80 到 85。在排位赛和正式比赛时，一般车手的高峰是 220 到 230，因此有时候会眼前一黑，失去意识而发生意外， Niki 的最高脉搏则是 190。另外，难以控制的状况发生时，即使你告诉自己不要生气，反复深呼吸，还是很难不受到肾上腺素和脉搏升高的影响。当其他车手由于故障在维修区久候，无法立刻进场时，通常不是暴怒就是斥责技师们动作太慢，Niki 则是神色自若地坐在车里，他明白生气不但没有帮助，还会让自己失去理智，出发后有更高机率发生危险。

2. Niki 拥有在修车厂工作的经验，相当了解车体结构和运作原理。在其他车手顽固地想驯服一台加入新引擎的赛车时，他能够判断哪边出了问题，一针见血地给予建议。另外，他还能和技师共同维修或参与新技术的开发。

3. Niki 认为自己的优势在于可以快速思考，不管是赛车或做生意，让他比对手或竞争者早一步做出判断，制敌机先。例如有些车手常常忽略轮胎状况，因为高速驾驶导致很快进入维修区换胎，再心急如焚地回到赛道，重蹈覆辙，不久后又回到维修区。而在商场上，当他的同事还在重复问题时， Niki 早已想出了解决方法。

Part 3：Lesson Learned

以下是自己看完书的五点收获：

【The Time Management】

风驰电掣的赛车场上分秒必争，每一分钟对于 Niki 来说，就像是资产负债表上的珍贵资产，他跟守财奴一样，细心规划和谨慎决定时间的安排。在外人看来，他总是把自己逼到极限，处于很大的压力之下，因为 Niki 希望每一件事情都能安排妥当，照自己的方式进行，进而拥有更多时间。他老是提前赴约，并尝试在最短时间内完成最多工作或参加最多会议。他每天 7 点起床，7 点半到公司，如果员工 8点32 分才到，超过规定时间两分钟， Niki 就不能接受。而省下来的时间他不会拿来做更多事，就是发呆、思考或锻炼身体。最多两天，极限是三天， Niki 就会感觉不安，想要调回到原来的生活步调。他觉得这种忙里偷闲的方式很不错，比每天超时加班的效率还高。生活之于 Niki，就是以成就来定义，他愿意承受压力，看自己可以达到多少目标，以及在过程中享受放空的几天。

我很难像 Niki 从容自若在两种生活模式之间切换，台湾的电子业员工平常上班步调很快，下班或假日还是很难完全跟工作切割开来，就算到小岛度假，可能要好几天才能融入当地悠闲的氛围，然后就要回去公司。这时候不得不说很羡慕欧美国家，例如意大利每一年固定有将近一个月的长假，可以一次休完，或者分两次休，重点是可以做很好的安排，出国旅游或者带家人度假。相对来说，台湾的上班族最多就是婚假能请整整两周，私人理由请假很难超过一周。

With endless time, nothing is special. With no loss or sacrifice, we can’t appreciate what we have.

~ Mitch Albom, The Time Keeper

另外，『最后十四堂星期二的课』的作者Mitch Albom 曾在『The Time Keeper / 时光守护者』一书中写过：「拥有无限的时间之后，任何东西就不再显得特别。没有失去或牺牲，我们就不会珍惜我们所拥有的。」自从人类懂得测量时间，开始记录和计算日子，就注定愈来愈忙，要在每一天排进更多的活动，这是不可能倒退的趋势。换个角度想，正因时间有限，更要善加利用和规划。我周一到五的空闲时间很少，而自己想做的事情太多，想看点书，想写文章，只能好好把握零碎时间，例如起床到上班之前、下班到睡觉之前的宝贵时段。

【The Emotional Management】

Niki 不苟言笑的神情常被外面解读成扑克脸或者机器人，但是他觉得自己其实很敏感，只是能够控制好自己的情绪，不要显露出来。其中一个理由是在赛车场上，稍微被对手察觉你的不安或惊慌，就会让对方有机可趁。 Niki 的情绪管理之道就是诚实面对自己，找出生气或心情不好的原因，然后花时间去分析因应之道，一个是找出改变的方法，另一个就是说服自己接受现况。

God grant me the serenity to accept the things I cannot change, the courage to change the things I can, and the wisdom to know the difference. ~ Serenity Prayer

我很喜欢这一段祷告词：「请神赐予我宁静接受我无法改变的事情，给予我勇气改变我能改变的事情，并传授我智慧让我分辨两者的不同。」很简单的二分法却很受用，面对完全无解的问题，花再多的精神，发再大的脾气，还是徒劳无功，反而浪费可以解决其他问题的时间和能量。

【The Meaning of Life】

在第一次宣告退休之前， Lauda 把自己当成发光的太阳，认为身边的随扈和其他人都围绕着他打转，必须服从他的命令，按照他希望的方法做事情。赛车是第一顺位，婚姻、家庭和其他面向都放在一边，就连儿子出生也不影响优先级的安排，让他可以百分之百专注在赛车上，追寻更多刺激、胜利，以及成就感。还好他终究想通了，懂得体谅别人，以及重新规划人生。

赛车手的确是整个车队的目光焦点，上台领取奖杯、赛后接受访问、登上杂志封面的永远是他们，难怪可以漫天开价，假使老板不让步，马上就找下一家同意签约的车队。可是没有一位车手能靠自己赢得比赛，毕竟赛车是团队竞赛，还要归功于赞助商的经济援助、老板的经营管理、设计团队的研发改造，以及维修团队的检查保养。稍微一个小故障，就会被对手大幅领先，甚至发生车祸；而没有老板和赞助商，车手可能连表现的舞台都没有。再者，赛车生涯总有落幕的一天，意气风发随之结束，旁人没有非要迎合你的理由，然而生活还是要过，所以要懂得做人，还有尝试取得人生各面向的均衡发展，才不会沦落到只剩往日回忆，人见人厌的落寞车手。

【The Motivation of Learning】

学习最重要的一点就是动机，才能自动自发和持之以恒。 Niki 在高中时从不把心思放在读书上，原因是他看不出来对自己有何帮助。但是具备正确的动机，执行力就截然不同，在他开启车手生涯时，就努力念英文；在他加入法拉利车队的第一年，就认真学意大利文，都是为了能有效率地和旁人沟通，或者不透过翻译精确表达本身意见。另外，飞行除了是自己的兴趣之外，当你懂得愈多，愈能熟练地开飞机，代表你愈了解如何处理突发状况，生命更有保障，就是最好的动机。

蒋勋说过:「孙悟空那么厉害，一翻筋斗就是十万八千里，那他去取经不是很容易吗? 为什么是唐三藏取经? 因为孙悟空没有动机。而唐三藏有动机，虽然没有取经的能力，但是动机是比能力重要的；没有动机，根本就没有出发点，连起跑点都没有。」如果以学习语文为例，你可能是想研究某位篮球员的故事、关心某支职业队伍的每日动态、想去某个国家探险，就会去买书、浏览网站、找外国朋友做语言交换或上补习班，假如在过程中感觉到进步，就会更勤奋地投入学习，想看懂更多文章，想更流利描述想法。

【The Perfect Match】

Niki 的妻子跟他是很奇怪的组合，Mariella 可以跟Niki在一台车子里面好几个小时都不说话，如果 Niki要去办事情，暂时把她留在一个地方，几个小时之后她仍留在原地。而Niki 自认是位爱计较、自我中心、目标导向、颇有纪律，每天跟时间赛跑的人，Mariella则是散漫、一件事可以拖很久、生平无大志，只求悠闲度日的人。看似在每一方面都南辕北辙的俩人，出乎意料却是很速配的一对。然而相处一久，还是会针锋相对，把对方逼到情绪的临界点，因此 Niki 住在西班牙，在奥地利工作，经常出门旅行，让距离和空间变成彼此之间的调和剂。

互有好感的男女双方，刚开始时由于共同的兴趣或个性上的相似之处，拉近彼此的距离，让感情逐渐升温。从热恋期进入稳定期之后，看不惯伴侣的某些地方，便千方百计想要改变彼此，吵架愈来愈频繁。其实相异之处也能发挥互补的效果，一个急惊风，老是冲动做错事，另一半可以提醒他要冷静，三思而后行。一个老把自己逼到极限，想把假日行程都排满，另一半可以帮助他放松心情，放慢步调。总之，既然决定要在一起，就不要时常把「分手」挂在嘴边，而是学习欣赏对方的优点，接受对方的个性，以及花时间找出最佳相处之道。

【Niki Lauda Meine Story】

本来以为书本中会对于 Niki Lauda和 James Hunt 的关系和竞争有更多描述，没想到只轻描淡写提过七次。说实话自传并没有电影精彩，真实的人生很难高潮迭起，剧本为了在有限的时间发挥最大张力，选择两人截然不同的个性和亦敌亦友的情结作为主轴，搭配 Niki 激励人心的复出过程，营造出一部卖座的影片。不过看完了这本书，除了上述的几点收获，还让我体会赛车手的辛苦和压力，挤在狭窄的车子内就跟置身于浴缸一样，一旦剧烈碰撞是漏油不是漏水。而且在高速行驶下，任何紧急状况几乎都依靠本能做出判断，没有多余时间思考，生死一瞬间，每一场比赛都是真实版的「玩命关头」电影。身为赛车手，如果能够带着几个冠军，平安地退休真的很幸运。