去年看完改編自空軍中校李政亮真實故事的電影《想飛》,男主角淚流滿面激動喊出:「報告教官!我想飛!」的那一幕令我印象深刻,卻是觀賞紀錄片《台灣菁英戰士-傲氣飛鷹》之後,才發現「想」和「飛」兩個字的距離如此遙遠,為了追求那一枚飛鷹胸章,背後有多少不為人知的辛酸和代價…   

 

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Part 1節目介紹

國家地理頻道製作團隊跟空軍合作,在高雄岡山基地實地拍攝,完整呈現空軍官校 102 學年第 2 班 37 位學員的培訓過程,前後花費十五個月,最後濃縮成七小時的節目,一共七集,於 8 月 13 日起每週四晚上九點首播,衛視電影台則於 8 月24 日起每周一晚上九點播出。

 

 

   第一集 (8 月 13 日): 求生與航生

   第二集 (8 月 20 日): 感覺飛行

   第三集 (8 月 27 日): 首次單飛

   第四集 (9 月 3 日): 浴火重生

   第五集 (9 月 10 日): 向 T-34C 告別

   第六集 (9 月 17 日): 戰鬥 G 力

   第七集 (9 月 24 日): 展翅高飛

 

 

Part 2:訓練簡介

有志成為飛行員的人,先在空軍官校就讀四年,畢業後授階成為少尉,再進入空軍飛行學校,開始六個月、83 架次、總共 90 小時的「基本組」訓練。真的能夠接觸飛機之前,要先通過海陸空三方面的求生和航生訓練:

    1.不會游泳的人,也要有辦法在水裡面以腳不點地的情況下,脫下背心,完成打結和充氣動作。

    2.模擬旋翼機落水,在倒立的姿勢下,戴上緊急呼吸器,並辨識方位逃出機艙。

    3.落海之後迅速解掉降落傘逃生。

    4.做好適當保護,讓身體在彈射椅高速彈射時不受傷害。

    5.山區求生訓練,包括植物識別、鑽木取火和過濾水源。

    6.模擬高空缺氧的狀態,做簡單書寫和積木遊戲。

      這一階段訓練的飛機是 T-34C 教練機,教官會在後座帶飛二十二小時,然後舉行單飛考試,學員必須證明自己有能力獨自讓飛機起飛和落地,否則無法進入到下一階段。

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      完成基礎飛行訓練之後,要面對更高階的精練課程,包括編隊和特技飛行,像是滾轉、俯仰和偏側,除了戰機操作之外,還要熟練抗 G 動作。飛行中的加速度會造成身體血液往下肢流動,造成腦部低血流量,輕微者會有黑視或灰視等視線模糊情況,嚴重者直接陷入昏迷,所以要在高速旋轉的離心機內不斷訓練,直到能在高 G 力之下依然保持清醒。

      基本組的成果驗收就是總考,一共有 23 架次,開訓時的 37 位學員剩下 22 位通過並進入「高級組」,依照成績和志願分發到飛噴射機的「戰鬥組」或慢速機的「空運組」。戰鬥組的訓練從螺旋槳飛機 T-34C 改為噴射機 AT-3,空速是原本的兩倍多,因此反應時間要更快。訓練期間為六個月、85 架次、總共 110 小時,通過單飛考試才有飛行臂章,最後結訓的授階典禮上,僅有 18 位有資格掛上飛鷹胸章,人數不到原本的一半。

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      P.S.「戰鬥組」的學員將來是飛 IDF、F-16或幻象 2000,「空運組」則是飛運輸機、反潛機、長官專機或救護直昇機。

       

      Part 3:個人感想

       

      【電影想飛的真實場景】

      看完《台灣菁英戰士-傲氣飛鷹》,讓我更加清楚電影《想飛》裡各項訓練背後的用意,舉例來說,蓋目測驗要求學員在雙眼蒙蔽時,完全清楚上百個儀表的功能和位置,沒有犯錯空間,只有零分和一百分的標準。另外,學員必須掌握「儀器飛行」和「目視飛行」的技巧,前者在訓練時要遮蔽座艙玻璃,單純依靠儀表練習飛行;後者正好相反,以目視方式辨別方位及航向,像男主角因儀器故障導致夜間迷航時,成功飛回基地就是歸功於此技巧。

       

       

      【帥氣背後的魔鬼訓練】

      許多六年級生最喜歡的空軍電影是阿湯哥主演的《捍衛戰士 / Top Gun》,並嚮往成為戴雷朋墨鏡、穿飛行夾克的帥氣飛行員,大概沒想到一位合格飛官的養成竟如此艱難,需要態度、心理和身體三方面的配合:

      1. 態度: 相信每個人開訓時都信心滿滿要面對各種挑戰,隨著訓練份量和課程難度的增加,尤其是實機飛行之後,漸漸就有學員撐不下去,自願申請退訓。相反地,有人愈挫愈勇,即使表現欠佳,利用課餘時間請教其他同學或教官,在往後的課程或補考扭轉劣勢。印象最深的是某位學生被判定停飛後,透過加倍的努力,於甄審會審查通過後,敗部復活重回飛行線。

       2. 心理: 教官說過飛行學校是在培養飛行員的戰術、戰技以及心理素質,因此高抗壓性是必要條件。學員一操作錯誤,後座的教官馬上糾正,連續做錯更會引來一陣謾罵,使人更加緊張,完全失去判斷能力,最慘的是必須待在飛機裡,沒辦法跟學開車一樣,路邊停車稍作休息。下了飛機教官罵得更兇,男女一視同仁,一邊被罵一邊眼淚就掉了下來。另外,進度落後時,有時候一天要飛兩個架次,早上被糾正的項目,當天下午立刻就要修正,最晚隔天的練習就要做好,情緒上時常處於高度緊繃的狀態,每一天都要更加進步。更大的壓力是只有一次機會,假使在訓練中被淘汰,這輩子從此不能再返回飛行線。   

       

      P.S. 連我在電視機前面看到教官發飆的畫面都會頭皮發麻,更何況是坐在飛機前座的學員。而國家地理頻道的拍攝檔案長達 1500 小時,剪接完剩下不到七小時 (扣除廣告時段),合理推斷有更多辛辣和殘酷的畫面不宜播出,可以想像學員們承受的壓力有多可怕。

       

      3. 身體: 就算原本是旱鴨子,還是要學會游泳;上了飛機就要面對三度空間,由於不適應高度和坡度的變化,會產生頭暈或嘔吐的現象。此外,離心機號稱「血肉分離機」,吸氣和吐氣的抗 G 動作一沒做好,就口吐白沫,不省人事,這些障礙有人能靠練習克服,有人則因先天缺陷沒有通過。

       

       

      【有志者事竟成的典範】

      鍾瀞儀少尉老是有飛機滾轉時會頭暈和想吐的問題,所以總考通過之後,教官的建議是選擇空運組,後來她聲淚俱下請求教官讓自己進入戰鬥組。最讓我意外的是後來的發展,身為戰鬥組 19 位學員中唯一的女性,她竟然是第一位有資格申請單飛考,更是率先通過的學員,令人刮目相看。鍾瀞儀坦承在訓練期間遭受挫折時,偶爾會想為什麼不當個平凡人,何必挑戰一般人做不到的事情,後來決定就算一直吐下去,也不放棄自己的夢想,鍥而不捨的堅持總算有了成果。誰說女生在魔鬼訓練下一定居於劣勢,鍾靜儀就是最好的正面教材。

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      【互相支持的同袍情誼】

      在飛行學校裡,考試並非限額通過,學員們的目標一致 — 大家一起通過單飛考或總考,每次有人表現良好,獲准參加隔天考試,其他學員在前一天的晚點名會幫那個人打氣;在飛機落地確定考試通過時,第一時間就看到前來祝賀的同學們;進度超前或考試合格者,義不容辭替其他學員補習,或者畫小海報幫對方加油;當有人被淘汰要離開飛行學校時,總會看到其他人不捨的淚水,整個班級感覺就像和樂融融的大家庭,同學之間相互扶持,讓這條飛行之路走得更順遂。

       

       

      【帶飛教官的苦心教導】

      我想教官的嚴厲要求來自於國家的壓力,飛機每次起降全是納稅人的血汗錢,而且造價昂貴,編隊飛行時距離沒控制好,有衝撞僚機的危險;降落時操作不當,機毀人亡,可能連帶影響停在跑道的飛機,對不起學員們的父母親,所以考試時沒有同情的空間,僅能讓完全合格者留下來。另一方面,每位教官使盡全力教導學員,每天花在徒弟上的時間比家人還來的多,有人在課餘時間提供獨門秘技,有人在休假期間繼續陪飛,最重要的是他們拿自己的命在陪伴學員,兩個人同機共命。而學生們都很感激教官的付出,像鍾瀞儀少尉榮獲戰鬥組的單飛臂章之後,還特地回去跟以前的指導教官致謝,讓人備感溫馨。

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      【再接再厲的自我挑戰】

      學員們好不容易從基本組結訓,取得 T-34C 的單飛臂章,到了戰鬥組就要被撕掉,盡力爭取 AT-3 的單飛臂章,等到授階典禮結束分發到聯隊,一切又重新歸零,面對新的陌生飛機和更高階的技術,學習的腳步永遠不會停止。

      真實的人生裡沒有臂章,可是每到一家新公司就像碰上一台新飛機,不同的專業知識如同複雜的儀表板,同樣仰賴日復一日的練習和付出,才能更加精通和有所表現,這是我們可以跟飛行員學習的積極態度。

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      【不能再飛的痛苦抉擇】

      有一位學員每次飛上天空就開始嘔吐,但他堅持再三嘗試,後來被醫院診斷出有動暈症,不得不退出飛行學校;還有一位學員被教官判定停飛,在甄審會審查時, 語帶哽咽地懇求委員們:「…就是能繼續朝著學生自己的夢想…就是希望…還是可以…和飛機一起…」看到這一幕,眼淚開始在眼眶打轉,那是曾經被迫放棄夢想的人才能體會的難過,他從小就嚮往在藍天上自由翱翔,如今雖然不能如願,也想從事跟飛行有關的工作。這讓我瞭解塔台的指揮人員可能原本有機會成為飛官,雖然夢想不能延續,至少可以當飛行員在夜空裡的一顆星星,指引回家的路,換個方式守候著同伴。

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      台灣菁英戰士-傲氣飛鷹】

      為什麼會有人想成為飛行員?絕對不是為了耍帥而已,一旦你獨自坐在機艙裏面,所有的事情只能靠自己,還要面對天氣變化和儀器故障等突發狀況;看到同僚不幸殉職,隔天仍要強忍悲痛繼續飛行;平常要面對男女朋友或家中有事,卻無法及時回家的情況;結婚之後,家人和另一半註定過著提心吊膽的生活。假如我是飛行員,能想到的就是一份對於國家安全的使命感,雖然不確定此次起飛是否平安落地,至少外敵入侵時能夠身先士卒在第一時間迎戰對手,台灣的天空就交給我們來守護!

       

      謝謝國家地理頻道用心製作這麼優質的節目!不僅讓我見識中華民國空軍健兒的真實養成過程,也了解更多飛行的專業術語。

       

      謹以此篇文章向空軍弟兄致敬,再苦再累全是為了能夠飛得更高更遠!

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      P.S. 節目重播時間如下,可惜第一到五集已經在 9 月 24 日播映完畢,不過本週日 9 月 27 日適逢中秋連假,正好晚上 8 點到 10 點可以看第六和第七集 (最終章)。從 10/5 起,每周一晚上 9 點,全系列在 MOD 的星衛 HD 店電影台重播。

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      【相關影音】

      《台灣菁英戰士-傲氣飛鷹》片尾曲:

       

       

       

      節目中的空軍官校年級歌-最高最遠:

       

      最高最遠

       

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      飛到最高最遠 擁抱夢想
      璀璨未來 任我揮灑
      最高最遠
      展翅飛翔 海角天涯
      相互依偎 伴我去闖蕩
      說好不回頭 向前衝
      最高最遠在盡頭
      放肆向前衝 別怕錯
      大雨後會有彩虹

      站在這青天白日下
      面對未來我們都變得更加堅強
      掌握方向 航向那未知的前方
      堅定理想不低頭是我們的倔強
      回顧過往 我們都曾滯足徬徨
      昂首向前不再害怕

      (副歌)
      飛到最高最遠 擁抱夢想
      璀璨未來 任我揮灑
      最高最遠
      展翅飛翔 海角天涯
      相互依偎 伴我去闖蕩
      說好不回頭 向前衝
      最高最遠在盡頭
      放肆向前衝 別怕錯
      大雨後會有彩虹

       

      【延伸閱讀】

      改編自空軍 IDF 戰機的教官李政亮中校和妻子楊雅惠的《想飛》電影和小說感想:

      《Dream Flight / 想飛》觀後感想

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      同樣描述飛行員故事的《永遠的0》日本小說和電影感想:

      《永遠的0》讀後感想

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      P.S. 相關圖片來源為《台灣菁英戰士-傲氣飛鷹》Facebook 粉絲專頁

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      謝謝國家地理頻道願意分享這篇文章,單日瀏覽人數破 4000 人,有超過 1200 個讚,兩天內就進入部落格開站以來熱門文章前 20 名。   

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      留言列表 (4)

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      • 瑞敏
      • 動暈症不能飛的是賴計成,被判停飛的是黃柏華,儘管離開了飛行線,他們永遠都值得我們尊敬!
      • 謝謝您的補充, 因為昨天在上班, 沒時間看重播, 之前看的時候又沒有做筆記, 因此人名沒有記下來. 真的, 至少他們都曾經為了夢想奮鬥過, 比沒有去追夢的人少了遺憾!

        Ryan / 小凱 於 2015/09/25 20:53 回覆

      • Oo Lo
      • 最高最遠好像不是102學年班的學生寫的喔,是94學年寫的,謝謝
      • 不好意思我是直接按照連結網址的敘述, 謝謝您的指正!

        Ryan / 小凱 於 2015/09/25 20:52 回覆

      • 阿文
      • 很棒, 感覺到一種熱情, 加油!
      • 謝謝您的鼓勵! 明天早上 11 點和週日 9/27 下午四點還有播放"雷虎小組", 期待 ING! 畢竟《台灣菁英戰士-傲氣飛鷹》節目中有幾位教官也是雷虎小組的正式成員.

        Ryan / 小凱 於 2015/09/25 23:45 回覆

      • 訪客
      • 培養飛行員雖然重要,正常化培訓,嚴格遵守標準,不要過度壓迫,乎略人性管理,一度漫罵不會培養出技術,只有烙印內心陰影。
      • 我認同您所說的, 同時經您這樣一提, 我記得在第六集"戰鬥 G 力"的時候,有一位教官令我印象深刻, 大概是所有教官裡面最溫和的, 要學生放輕鬆飛, 語多鼓勵而非責備, 也沒有罵人, 算是最客氣的一位. 如果是我, 應該會比較適應這一種的教學方式.

        Ryan / 小凱 於 2015/09/27 20:24 回覆